Los 5 usados más vendidos en Argentina en el 2021

Los autos usados están mostrando ser una muy buena opción ya que todos los autos nuevos al salir de agencia se devalúan. El porcentaje depende en gran medida del valor y características del vehículo, pero según estimaciones de Kavak, plataforma de compra-venta de autos seminuevos, esta depreciación ronda entre el 27% y 30% del valor total del auto.

En este contexto, l a Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante el 2021, el volumen de venta de autos usados llegó a las 1.689.722 unidades, presentando así un aumento del 12,78% con respecto al 2020, cuando fueron comercializados 1.498.239 vehículos.

Al mismo tiempo, la CCA informó que en diciembre del 2021 se vendieron 150.741 unidades, lo que significó una suba del 6,29% con respecto al mismo mes del año anterior.

Estos fueron los 5 autos usados más vendidos en Argentina en 2021.

Puesto 1 - VW Gol Trend

Cuando hablamos del Gol Trend como top 1 de los autos más vendidos en el 2021, nos estamos refiriendo a todos los modelos de Gol Trend usados que fueron vendidos sin importar su año de fabricación. Como probablemente sepas, este modelo no es uno más en Argentina y lo más probable es que aunque sea una vez en tu vida, te hayas subido a un Gol Trend. Es uno de los modelos más clásicos y económicos del mercado de hoy en día, siendo también uno de los más competitivos por su relación calidad/precio.

Comenzando por su rodado de 14 pulgadas, el modelo 2018, tiene llantas de chapa y tazas de un diseño básico. En su versión comfortline del 2019, encontraremos luces de giro incorporadas en los espejos retrovisores. En su parte trasera, también podremos encontrar un limpia luneta y una luz de STOP. Cuando hablamos de la parte trasera de un auto, no podemos dejar afuera el baúl que tiene una capacidad de 285 litros.

Este Gol Trend, posee un motor 1.6 naftero de 4 cilindros y 8 válvulas con 101 caballos de fuerza. En cuanto al interior del auto, podremos ver mucho plástico que, por más que no sea de buena calidad, podría decirse que llega a lo decente. Su volante no tiene regulador de altura ni de profundidad, a diferencia de la versión comfort-line del 2019 donde sí se puede. Su tablero es bastante simple, con tacómetro, medidor de temperatura, velocímetro y medición de carga de tanque. En sus asientos traseros, tiene únicamente 2 cinturones inerciales y 1 de pelvis para el pasajero del asiento del medio, esto es algo negativo ya que está comprobado que son mucho más eficaces los inerciales ante siniestros viales.

En resumen, el Gol Trend es uno de los modelos más clásicos de Argentina, es un vehículo muy fiel y no tendrás problemas con sus repuestos por 2 cosas: Es muy difícil que se rompa y sus repuestos son muy fáciles de conseguir.

Puesto 2 - Chevrolet Corsa Classic

Este viejo amigo tiene el segundo puesto de nuestro top de autos más vendidos durante el 2021, ni más ni menos que 62.632 Corsa Classic fueron vendidos. La realidad es que este auto fue fabricado hasta el 2017. Posteriormente, este modelo fue reemplazado por el Chevrolet Classic.

A simple vista el vehículo deja notar su vejez, por su forma y detalles, no cuenta con sensores de estacionamiento, ni cámara de retroceso ni alarma, tiene un cierre centralizado en la puerta y en el baúl. Su motor es un 1.4 de 95 cv. En su interior podemos ver un tapizado de tela, 4 levantavidrios automáticos con seguro de puerta para niños. Podemos encontrar el mismo tablero que tenía la línea corsa 1996, donde se puede observar el tacómetro, el velocímetro y el medidor de nafta disponible.

Cuando hablamos de la seguridad, podemos notar elementos de seguridad pasiva como el cinturón de seguridad y el apoyacabezas.

Puesto 3 - Toyota Hilux

La Toyota Hilux es el tercer usado más vendido del año con 49.462 unidades. Para contarte un poco acerca de esta camioneta, es importante aclarar que tomaremos la Hilux 2019 como modelo año base.

Uno de los cambios de esta camioneta, con respecto a sus modelos anteriores, lo podremos ver en la parte frontal del auto. Su trompa, tuvo una renovación mucho más grande, sacando la parrilla anterior e incorporando una nueva que resulta ser más rectangular y moderna. A su vez, fue modificado el paragolpes, con una nueva toma de aire inferior, con otras formas y el alojamiento de los faros antiniebla con un diseño que contribuye a lo original. A nivel gama, todas las versiones incorporan la nueva trompa, excepto las versiones DX que continúan con la trompa anterior.

El modelo SRX, que es el más equipado y más completo (el que incluye esta Hilux), viene con llantas de 18 pulgadas. El resto del vehículo no ha cambiado respecto a sus versiones pasadas, debajo del capot todo se mantiene igual. En las entradas de gama, como la DX y SR, teníamos un motor de 2.4 turbodiésel de 150 cv, mientras que las Hilux más equipadas como estas SRX tienen un motor de 2.8 también turbodiésel con 178 cv. Ambos motores cuentan con caja manual de 6 marchas, algunas versiones ofrecen una caja automática que, al igual que las manuales, estas también son de 6 marchas y tracción 4x4.

En el interior del coche, tampoco veremos cambios considerables en lo que es el panel, tan solo algunos detalles estéticos del tablero que sigue ofreciendo un cuadro de agujas, con una computadora central que se complementa con el sistema multimedia de Toyota, que a decir verdad, puede ser algo engorroso por la lentitud y lo poco intuitivo que es. Tampoco cuenta con Apple Carplay ni con Android Auto, por lo que este sistema no sería del todo eficaz ya que está completamente desactualizado por el costo que tiene esta Hilux.

Los tapizados son de cuero o ecocuero en esta versión full. Lo interesante es que la butaca de conductor en esta SRX es regulable eléctricamente, lo cual mejora la posición de manejo que de por sí, es mejor que en la Hilux de generaciones anteriores. En su parte trasera, puede ser quizá un poco limitado en cuanto a su altura pero está bien insonorizada y es de las más confortables de esta categoría.

Otro detalle no menor del interior, es el botón de la regeneración del filtro de partículas del motor diésel (DPF). El DPF es el filtro que tiene el escape del motor para filtrar las partículas sólidas cancerígenas que genera la mala combustión del diésel. Cuando se obtura el filtro, se tienen que quemar estas partículas, que sería regenerar el filtro. Esto se hace de manera automática, pero el problema es que a la hora de hacer trayectos cortos, puede pasar que no se complete el proceso de regeneración del filtro en su totalidad. Para eso, la Hilux al igual que la Nissan Frontier, incorpora este botón para hacer el proceso manualmente. Es importante saber que la regeneración del filtro manual se hace únicamente cuando el sistema del tablero avisa que el filtro está tapado.

En cuanto a la seguridad, todas las Hilux tienen 3 airbags, tienen control de estabilidad y en el caso de esta versión SRX más equipada, tiene hasta 7 airbags contando los laterales de cortina.

Puesto 4 - Renault Clio

El Clio ocupa el cuarto lugar en la lista, y es que fueron vendidas 44.459 unidades en lo que fué el 2021. Este modelo de Renault, se produce desde 1998 hasta el día de hoy, obviamente con renovaciones.

En su interior, al igual que el Corsa, es un auto muy plástico. El 90% sólido del Clio es de plástico. Por lo menos en modelos 2006-2012. La apertura de ventanas es manual, al igual que la caja de cambios. Su panel cuenta con un tacómetro, velocímetro y un indicador de nafta. Un punto a resaltar sobre los Clio 2006-2012 es que tienen un consumo muy bajo, aproximadamente 11 KM x litro.

Su motor es un 1.6 de 96 CV. Lo que pasa con estos motores del Clio es que son de mantenimiento muy minucioso, son muy delicados. Por eso, hay que tener cuidado con el más mínimo detalle y realizar chequeos preventivos con mayor frecuencia.

Puesto 5 - Ford Fiesta El Ford Fiesta ganó el 5to y último lugar de nuestra nota con 40.155 unidades vendidas. Para esta ocasión tomaremos como referencia el Fiesta 2018 SE Plus, la nueva gama fabricada en Brasil. Este modelo presenta un rediseño estético principalmente en su trompa, con una parrilla más grande y agresiva. Cuenta con un nuevo diseño de paragolpes y los faros antiniebla se encuentran replanteados. Además de esto, no ha cambiado mucho más.

Su motor naftero de 1.6 tiene una potencia de 120 CV, uno de los más potentes del segmento y el primero en implementar control de estabilidad y 7 airbags como un muy buen equipamiento de seguridad. El motor, además es muy suave, con buena entrega en baja y siempre dispuesto a dar la respuesta que nosotros necesitamos en cualquier lugar. Es uno de los más eficientes del mercado. Trae una caja de 5ta y es manual, por lo menos en la versión 2018.

Tiene una aceleración de 0 a 100km/h en 10.9 segundos. Lógicamente, esta característica responde a los autos que no son deportivos, aún así su aceleración es muy buena y nos indica que posee una mecánica fresca, segura para hacer sobrepasos y que cumple muy bien con lo que se le pide.

Es un auto que ofrece un muy buen manejo y comodidad al mismo tiempo. Gracias a los controles de estabilidad, su dirección eléctrica es muy precisa y su firme. Es agradable de manejar ya que ofrece alta seguridad en términos dinámicos ya que, por más que se incline un poco en curvas exigentes, siempre va por donde el conductor le indica.

Su tablero podría ser algo anticuado, dependiendo de tus gustos. En el medio tiene un display muy chico monocromático, con un indicador de temperatura muy poco preciso y un ordenador de abordo. Su sistema, con bluetooth y un montón de funciones, aplicaciones, proyecta bien las imágenes de la cámara trasera de marcha atrás. Esta versión SE Plus es realmente muy cómoda, es la versión casi más equipada de este segmento.

Un punto de mejora para su interior son las plazas traseras que cuentan con poco espacio para sus ocupantes, además de que el techo se encuentra considerablemente bajo. A pesar de su distancia entre ejes, es un auto que no está pensado tanto para situaciones como lo es un viaje familiar, sino que es algo de una cuestión más estética.

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